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关于伺服减速机轴承孔磨损修复技术方法有哪些?


​某企业伺服减速机就在运行过程中出现了轴承孔磨损(磨损量0.3-1.0mm)问题,也就是我们常说的轴承室(轴承座)磨损。该伺服减速机轴承孔磨损的主要原因是在长期运转过程中,轴承孔表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用,出现永久性变形。
伺服减速机
然而金属材料的退让性差,易造成配合间隙,如不及时发现并采取措施,就会造成间隙不断扩大,直接造成轴承孔磨损。另外该设备工作过程中,输入轴间断性受力,受力不均匀,容易造成轴承外圈转动从而导致轴承室磨损,形成恶性循环。

关于伺服减速机轴承孔磨损的修复技术有很多,比如补焊机加工、电刷镀等等。补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变硬对硬的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。

针对于减速机轴承孔磨损修复来说,我们还可以选择索雷碳纳米聚合物材料技术。该技术与补焊机加工、电刷镀等修复技术相比,优势还是很明显:

利用材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势,可以有效地吸收外力的冲击,也就是说该材料不是靠硬度来解决设备磨损的,而是靠改变力的关系来满足设备的运行要求;该技术在修复减速机轴承孔磨损过程中不会产生高温,很好的保护设备本体不受损伤,且修复过程中不受轴承孔单边磨损量的限制。伺服减速机

l、减速机轴承孔磨损修复的现场操作情况:

2、对减速机轴承孔磨损部位进行表面烤油、打磨处理;

3、用无水乙醇清洗表面,使其表面干燥无油;

4、严格按比例调和索雷碳纳米聚合物材料至均匀无色差;

5、将调和好的材料涂抹至待修复部位,沿基准面将多余材料刮除;

6、材料固化;

7、回装轴承,修复完毕。
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